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Mon SeiranSL au fil du temps... 7500 km parcourus en 2005

2ème partie - la technique :

Sur le SeiranSL, on trouve bien deux roulettes: la traction à l'intérieur; le retour à l'extérieur.
L'axe qui maintient le siège, les roulettes ainsi que les crochets peut être solidement serré. L'importante partie centrale (des roulettes) est fixe car la couronne dentée tourne sur un important roulement à billes. 
Les spécialistes remarqueront que :

que l'axe traverse le cadre
il traverse le cadre au sein d'un tube qui sert à l'origine à renforcer le cadre (on en trouve deux par exemple sur un FujinSL)

le siège est un peu plus haut que sur le gris. 
De cette manière, le crochet supérieur ne risque pas de toucher le siège... ou est-ce le siège qui a une forme différente?

que les deux entretoises en caoutchouc sont maintenant découpées avec un emporte-pièce... 
et les boulons sont un peu plus longs. Un détail mais pas facile de remonter un siège quand la longueurs des boulons sont trop justes.

que les crochets sont trop larges... ne me demandez pas pourquoi!

Autre question:
Il ne faut pas de protège-chaîne car les jambes ne touchent pas la chaîne que ce soit en roulant ou en enjambant le vélo. J'arrive même à rouler avec un pantalon sans me salir.
* NB: Ces photos montrent les roulettes neuves du SeiranSL de Guy Vanescotte, mon copain. On constate de suite que l'écartement des croches est trop important... C'est peu de chose mais Challenge ne modifie pas ce petit détail. Enfin, avec une tenaille, on le règle soit même. 

Si vous dépassez les 90 kg ou si vous désirez charger le vélo (au départ, Challenge demandait de ne pas dépasser une charge totale de 95 kg; Challenge a déjà apporté des renforts pour permettre d'augmenter la charge ( voire dans la gamme 2006 ); mettre des roues plus solides que les American Classic en 571, Velocity sur les 20 pouces ou de ce style (selon les options choisies), une potence réglable... et peut-être un frein plus puissant à l'arrière si vous faites beaucoup de montagne (1)... mais attention, aux blocages assez dangereux à vélo couché.  
(Attention, même si la patte du cadre du SeiranSL ou du FujinSL? (2) est prévue pour placer un frein à disque... cette solution est à proscrire! Idem que la traction d'une remorque "mono bras" qui déforme la fourche arrière... c'est du bon sens pourtant (3) ) Après un test, il semble que le problème ne se pose pas avec une remorque "bagages" style Bob.
La collection 2006 adoptera les 20 vitesses de série ou 30 vitesses sur option. Comme d'habitude, les vélos de cette seconde vague bénéficieront des améliorations "fiabilité", des perfectionnements, d'un choix de nouveaux accessoires... Ils s'adresseront à un public "plus lourd" et plus large. 
(1) un frein efficace est un frein bien monté et bien entretenu! N'oubliez pas régulièrement de vérifier, de nettoyer, de rectifier les patins si nécessaire. 
(2) c'est la même patte que sur le Seiran et Challenge devrait la condamner sur le SL. On peut néanmoins l'utiliser par exemple pour fixer la hampe du fanion.
(3)  

FujinSL (voir Mill)

SeiranSL uniquement vélo de course mais aussi petite randonneuse! (expérience personnelle à lire) 

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