Historique des High!
Parlons d'abord des "Hi" ou "High" = Haut
Les vélos hauts existent depuis longtemps mais à cause de leur hauteur, de leur poids, de leur manque de rapidité en course... (car le carénage d'un HiRacer est beaucoup plus volumineux si on englobe les roues et donc cela fait perdre de l'aérodynamique, augmente le poids de la monture, déplace le centre de gravité... des inconvénients majeurs qui ont poussé la recherche à faire du plus bas possible dès qu'il a été possible de construire des petites roues fiables.)
Les premiers vélos amateurs belges et hollandais étaient montés sur des roues de 28 pouces! Cela donne un vélo vraiment haut et pour monter dessus, il faut être équilibriste... Le 26 pouces 559 des VTT s'est vite imposé comme le nouveau standard du vélo couché. Le 571 américain est aussi très intéressant.
Avec l'évolution technique, le 28 pouces va revenir...
Le Condor, le vélo qui a fait rêver et pourtant quel chemin parcouru depuis...
Mais un vélo haut de 20 kg ne fait pas rêver longtemps même dans un pays plat!
Pourtant si on écoute les anciens vélocouchistes, ils ont aimé ces vélos hauts...Des archives, j'ai sorti cette photo d'un HiRacer Challenge de 1992 pour mieux comprendre.
Que manque-t-il à ce HiRacer?
Répondre est un exercice.
- il est trop haut pour Monsieur tout le monde
- il a une longue potence
- la chaine doit "flotter" mais quelle transmission directe!
- le poids? impossible de savoir mais dans cette version dénudée on devait avoisiner les 13 kg ou 14 kg.
- NB: selon le constructeur, c'était un vélo rapide. Depuis, j'ai rencontré des cyclistes qui faisaient des courses avec ce vélo. Ils étaient les rois avant l'apparition des carénages...
Arrêtons de critiquer mais on peut ainsi voir le chemin parcouru depuis.
Hi Racer (Vélo de course haut sans suspension)
Les Anglais et Américains aiment aussi le HiRacer et continuent à en produire.
La jeune firme américaine Bacchetta, toujours en recherche pour améliorer la qualité de ses produits, n'hésite pas à produire un 26/26 en alu, puis en titane et depuis 2006, en carbone.
Bacchetta, c'est vraiment américain! "fonctionnel" avant tout. On ne peut pas dire que Bacchetta construit des vélos moches mais c'est du simple... du simple mais du léger... du simple mais de l'efficace.
Pour moi, Bacchetta est le "number one" du vélo couché au USA. C'est la locomotive, celle qui fera bouger les autres constructeurs comme Rans et Volae. Ces derniers produisent des vélos proches mais toujours plus un peu plus lourds...
En Europe, la première et toujours unique réelle réaction est venue de Challenge. Le producteur hollandais a construit plus léger, plus aérodynamique, plus bas, plus esthétique pour reconquérir le marché européen et si possible américain. L'oeuf sera le SeiranSL, fruit du hasard dit Paul Voerman? mais fruit délectueux pour mes courtes jambes et pour les nombreux acheteurs de ce modèle... un modèle qu'il faut toujours essayer avant d'acheter un vélo couché! L'assise à 56 cm du sol permet aux petits d'un 1,70m en toute sécurité de jouir du privilège jusque là réservé aux grands.
Léger, aérodynamique, rendement maxi, confortable, sécurisant... le SeiranSL est le vélo du plaisir!
2006
Le SeiranSL a un petit frère le SeiranSL2 encore plus léger.
Dernière modification le vendredi, 22-Déc-2006
