La position des mains sur le guidon est-elle déterminante sur un vélo couché?
A quoi peuvent servir les mains sur un vélo couché?...
Les nombreuses positions des bras intriguent aussi les visiteurs du site...
Autres idées? pour améliorer le confort.
La position des mains?...et des bras...
Voilà une chose qui préoccupe beaucoup de "futurs" vélocouchistes.
Pourtant je pensais que ce n'était pas une chose si importante...
jusqu'à l'achat du Taifun!... Ici potence trop courte.
Sur le Taifun, j'ai pris l'habitude de rouler le guidon très rabattu sur le corps*. (Depuis j'ai raccourci le guidon de 4 cm de chaque côté. Cela aide à sa mobilité pour tourner... Ensuite, cela augmente un peu l'aérodynamisme...) Très vite, je vais me rendre compte d'un problème! Mes jambes touchent mes doigts. La potence posée sur mon Taifun (36 cm en importation en Belgique) est trop courte de quelques cm. Alors, je fus dans l'obligation de placer le guidon dans cette mauvaise position... (photo ci dessus) Mes poignets pliés me donneront vite des douleurs...
* une position que j'ai revu depuis l'achat d'un SeiranSL avec potence fixe. Ceci dit: un guidon plus haut peut donner une meilleure stabilité, une maniabilité accrue, une augmentation de l'aérodynamisme...
Voici la nouvelle potence.
De Ligfiets me prêtera une potence de 38 cm (encore trop courte!) en attendant la pièce qui permet de transformer la potence fixe en une potence réglable. Classiquement, Challenge propose des potences de différentes longueurs (de 36 à 43 cm). Avec cette nouvelle pièce en option pour l'instant, le cycliste peut choisir au millimètre près ce qui lui convient le mieux!... Challenge rejoint ainsi le groupe restreint des marques qui accordent beaucoup d'importance au confort des mains et des bras.
Ce dessin extrait du site canadien Quetzal nous rappelle que sur un vélo droit, une grande partie du poids du buste repose sur les mains. Le guidon de course permet de placer ses mains de nombreuses manières différentes ce qui n'empêche pas la fatigue des poignets.
Sur un vélo couché, tout est différent!...
Les mains ne servent "en principe" qu'à piloter le vélo.
Sur les deux illustrations, on peut remarquer la décontraction des cyclistes. Leurs bras servent aussi à améliorer l'équilibre. La mode des larges guidons passe peu à peu... pour améliorer l'aérodynamisme. Avec la pratique, un guidon au-dessus étroit suffit amplement pour piloter le vélo couché.
Les mains ne servent "en principe" qu'à piloter le vélo...
Cela reste vrai... à condition de ne pas accélérer trop vite, de ne pas grimper, de ne pas produire un effort intense... les réflexes de la "traction" reviennent vite. Dans ces conditions, des douleurs apparaissent dans les poignets et parfois même dans les coudes... Ces tensions sont la conséquence d'une mauvaise position des mains... donc des poignées du guidon... Il est beaucoup plus rare de ressentir des douleurs dans les bras.
Alors quelle est la bonne position des mains? (des bras ?)
Quelques photos pour expliquer... les erreurs, les positions à éviter...
Les bras sont presque en bonne position mais pas les poignées du guidon. Donc Guy corrige l'erreur en plaçant ses mains sur les cocotes de freins... Pas l'idéal! mais cela évite la tension dans les poignets.
NB: C'était en 1997 sur une de ses recherches lors d'un Mons-Chimay-Mons... un 225 km.
Les mains et les bras sont en excellente position pour tirer sur le guidon... et pousser le rendement au maximum.
Ce vélo "Fiero de Nazca guidon en dessous" s'adapte facilement à la morphologie disons moyenne... Au passage, nous pouvons remarquer que Sabine utilise la pointe du pied pour pousser... ce qui n'est pas l'idéal sur de longues distances.
Le même vélo "amélioré" par la pose de petites poignées latérales! afin d'éviter les tensions dans les coudes pour éviter les tendinites.
Pour les longues distances, je conseille vivement la pose de ces petites poignées "reposantes"... probablement illégales parce que non accompagnées de freins... Le rendement diminue un peu au profit du confort.
On peut les poser sur le côté ou au-dessus des poignées d'origine. (voir la page sur les différents guidons)
Excellente position.
Jean-Michel Joffre sur un Baron d'Optima - Il a fait PBP 2003.
J'ai fouillé dans mes archives... et je peux dire qu'il est rare de trouver pareille harmonie entre l'homme et sa machine. Celui qui connaît la méticulosité de Jean-Michel ne sera pas étonné. Il allie parfaitement confort et efficacité.
Un autre méticuleux... Roberto Scarcella sur un Hurricane XL.
Bien que nouveau dans le monde du vélo couché (2003) ,
Roberto a choisi les bonnes options et trouvé une excellente position.
Trois positions différentes - trois manières de rouler agréablement.
Une position aussi adéquate donne plus de puissance et moins de fatigue.
Donc... si la position des mains n'est pas correcte, une douleur se fait sentir dans les poignets quand la fatigue guette le cycliste... Puis c'est la tendinite et parfois le dégoût de la pratique sportive.
Encore faut-il savoir placer le guidon de manière à ce que les mains soient en bonne position?...
Pour moi, la bonne position est le coup de poing? ou la traction? càd quand le poignet n'a aucune torsion? Est-ce clair?
Poignets cassés! Potence réglable en longueur pas en hauteur
Un peu mieux? Non, l'index est posé sur le cintre...
Toujours avec le même guidon, c'est mieux! mais pas parfait.
Guidon probablement trop haut, d'où une prise du bout des doigts.
Bonne position de la main mais bras très plié. Il faut tenter d'avancer les poignées du cintre.
Guidon trop large... le pouce se pose sur la cocotte.
Position correcte des bras mais poignets croqués vers l'avant. L'index est relevé.
Très bonne position naturelle... mais en dehors des poignées... guidon à revoir!
Très bonne sur un Dolphin. Mais guidon dans le champ de vision.
Parfaite sur un Lynx après adaptation... à la lime.
Les "deux doigts" sur le frein, c'est une attitude défensive.
En conclusion,
le cintre du guidon doit être adapté à votre morphologie et vous donner un confort maximum.
Les poignets ne peuvent en aucun cas subir un traumatisme surtout lors des tractions...
Et la recherche continue...
Dernière mise à jour de la page le 9-aoû-06
