La qualité des freins (+ leur puissance)
Trois bons principes (du moins cher au plus cher)
- patins sur petites ou longues mâchoires V (câbles classiques)
- patins et hydrauliques (Magura HS par exemple)
- à disques avec câbles ou hydrauliques (plus lourds et plus puissants)
A savoir, certains constructeurs mettent en option les freins supérieurs. Tout dépend de l'usage destiné au vélo.
Attention, l'efficacité des freins doit être supérieure sur vélo-couché car le centre de gravité est très bas et les vitesses en descente sont extrêmes... Néanmoins, il faut se méfier des freins trop puissants qui sont souvent la cause de chutes par blocage d'une roue.
Attention aussi à la qualité des gaines et à leur entretien.
Le choix est à faire en fonction des objectifs fixés...
Si votre objectif est de descendre à l'extrême ou le contraire, vous freinez beaucoup car vous avez peur, il est préférable d'opter pour des freins à disque.
Par contre, pour une utilisation normale, de bons freins suffisent.
La qualité des éléments de transmission (+ leur efficacité)
L’amortissement des chocs
La majorité des vélos demandent absolument une suspension arrière afin d'être confortables et sécurisants. Certains vélos sont relativement confortables sans suspension à cause de leur conception. (empattement long mais faut-il encore que le centre de gravité soit sous votre postérieur... ce qui n'est jamais le cas pour un LR et pas toujours le cas sur un HR! surtout quand le siège est coulissant)
Il existe plusieurs systèmes d'amortissement.
- Exigez un amortisseur arrière réglable en dureté ou à la limite un bon "silentbloc" bloc en caoutchouc si vous utilisez de bonnes routes. En caoutchouc, c'est évidemment moins cher.
- ou encore un amortisseur à air (c'est léger, cher, efficace,...) ici sur un nouveau Mistral équipé d'un "14 vitesses" incorporé dans le moyeu arrière (encore du poids...). Il existe des amortisseurs à air réglables ou non.
L'amortisseur à air donne le meilleur confort s'il est de bonne qualité.
Choisissez une fourche spéciale si vous désirez faire du tout terrain ou si vous devez utiliser de très mauvaises routes (dans ce cas, il est préférable de prendre des roues de 26'!).
Chaque année, on voit arriver de nouveaux modèles de suspension avant. Le vélo est plus confortable mais l'efficacité est inférieure...
Dernières recommandations sur l'amortissement des chocs:
- à éviter si possible les vélos 20/20 ou 20/26 (à l'exception des LR longs) sans suspension et surtout avec des "bidouillages" d'amateur!
- faire attention aussi au poids des amortisseurs! L'idéal est l'amortisseur à air.
Les développements… adaptés à l'utilisation souhaitée.
Soit un triple avec des plateaux adaptés à la circonférence de la roue avec une cassette plus compacte.
Soit un double avec une cassette plus étalée normalement destinée au VTT... (généralement la 12/32 est suffisante).
Le poids de l'ensemble (très variable selon les modèles)
Un conseil important : Si vous n'avez pas l'intention de faire le tour du monde... il faut absolument oublier les vélos de plus de 15Kg si vous désirez ne pas trop souffrir dans les côtes... Et 15 kg, c'est déjà énorme!... quand on sait qu'on en trouve à moins de 10 kg... pour le même prix!
Attention, les 15 à 20 kg sont majoritaires!Dans leurs publicités, certains constructeurs annoncent des poids que vous allez constater "incorrects"!...
Un porte-paquet (ou la possibilité de le monter)
Votre bijou annoncé à 13 kg pèse réellement 16 kg! Ce n'est pas possible. Vous relisez la publicité et ensuite, vous sautez sur le téléphone pour demander l'explication miracle. . .
Inutile, on vous répondra que c'est le poids minimum... que l'on peut obtenir avec ce vélo. Ah bon et que dois-je faire pour? Changer l'amortisseur, les roues, les pneus, les freins, la cassette, le pédalier, le dérailleur... et bien entendu enlever la sonnette, le compteur, le rétroviseur.
Vous vous taisez car vous avez enfin compris que vous êtes le "dindon" pour rester poli..
Autre possibilité pour porter le sac.
ou les sacs
L’éclairage (ou la possibilité de le monter)
Il existe maintenant des éclairages très performants et très légers.
Sans oublier ;
Le rayon de braquage ? (surtout pour une utilisation en ville)
à proscrire les bras de pédale qui touchent le pneu... à moins que vous ayez une âme de kamikaze... (mais ça se vend, croyez-moi)
Attention, les USS (guidon sous le siège) ont des rayons de braquage très longs.La pose d'accessoires est-elle prévue ? garde-boue, pompe, bidon, sac, pied de pose, lampe, trompette, rétroviseur...
Ce n'est pas une nécessité mais parfois utile. Les grandes marques ont de nombreux accessoires.Le service d’après vente... ?
Un nouveau vélo-couché se choisit de préférence parmi les modèles qui évoluent... parmi les modèles sans problèmes techniques majeurs... dont la côte de revente reste élevée. Et comme ils sont souvent au même prix que les autres...
A bien retenir: Un modèle récent doit toujours faire ses preuves! Fini le temps où un nouveau modèle était expérimenté durant des mois avant sa commercialisation...
Il ne faut pas oublier que parmi les constructeurs se mêlent souvent des artisans qui cherchent et expérimentent.
Si vous achetez un vélo couché d'une grande marque et de surcroît à plus de 2000 euros... ne rejoignez pas le club des magiciens! un club grandissant d'année en année.
Si vous trouvez que votre vélo couché a un défaut de conception... je déconseille fortement de jouer à l'apprenti sorcier et de le modifier sans en avertir le fabricant ou le revendeur. De nombreux revendeurs ou constructeurs apportent des solutions en vous offrant gratuitement un conseil ou une autre pièce.
Ce n'est pas en bricolant, en gesticulant, en forumant que les choses avancent mais en relayant vers les constructeurs les problèmes que ceux-ci trouvent des solutions pour amélior la conception et la qualité de leurs produits.Pour débuter..., il existe sur le marché des vélos-couchés parfois intéressants depuis la crise du vélo couché en Hollande. http://www.ligfiets.net/markt/
Sabine : assidue utilisatrice belge du Fiero. Beau vélo pour terrains plats.
Dernière mise à jour de la page le mercredi 14-Nov-2007