La Hollande pays de ligfiets...
La Hollande est le pays du fromage, des tulipes, des moules, de la bicyclette… mais aussi du ligfiets. (en allemand : liegerad, en français : vélo-couché, vélo confort, vélo incliné, vélo récliné, vélo relax ou vélo horizontal, vélo Mochet ; en anglais : recumbents).
Particulièrement aux Pays-Bas (Hollande), il y a beaucoup de choix de bicyclettes couchées. Ce pays abrite de nombreux constructeurs dont les plus importants sont actuellement Challenge, M5, Optima, Sinner, Nazca et Rainbow. Dans chaque province, on trouve au moins un marchand de vélos couchés offrant un large choix.
En Belgique, on retrouve trois magasins qui distribuent les marques hollandaises, allemandes et américaines ainsi que deux constructeurs. (Cobrabikes et WAW)
On estime qu'un peu plus de 40000 hollandais ont déjà acheté un vélo couché contre près de 2000 belges.Les autres constructeurs de vélos couchés se retrouvent un peu partout dans le monde mais principalement aux USA (Barcroft, Rans, Volae, Bacchetta ...), en Allemagne (HPVelotechnik, Zox... ), en Angleterre, en Australie, au Canada, au Brésil et aussi ,en Italie, en Tchéquie, en Pologne et à Taïwan pour les plus connus. (Voir le menu dans "Modèles")
De nombreux amateurs construisent leur(s) monture(s) réclinée(s). C'est également souvent le cas en Belgique et en France. C'est parfois un défi intéressant pour les étudiants en mécanique. C'est une belle approche de ce sport, c'est aussi un réel plaisir voire parfois un challenge...
On voit que la question préoccupe beaucoup d’adeptes du vélo couché et du hpv.
Hurricane de 1995! Cadre court en acier.
Les hollandais ont fait un bond énorme avec la création du cadre « gros tube cintré » d'abord en acier, ensuite en aluminium et maintenant avec des ajouts en carbone. La pose d'un véritable amortisseur réglable a aussi rendu le vélo couché plus confortable.
Pour construire un cadre de vélo couché, il faut beaucoup de métal... et donc, l'acier n'est plus l'idéal à cause de son poids. Il faut compter environ deux kilos en plus par rapport à l'aluminium.
Et puis, certains constructeurs se copient et offrent des produits qui se ressemblent... Ils offrent une combinaison de base mais modulable à volonté! C'est là qu'il faut surveiller les prix!
Quelques marques vendent des "kitframe" mais généralement le prix est déjà équivalent à un bon vélo de course traditionnel! Allez comprendre pourquoi... surtout quand ces cadres arrivent de Taiwan. Néanmoins, l'amateur averti peut ainsi choisir d'équiper "son cadre" à sa convenance. C'est une idée qu'il ne faut pas perdre de vue tout en sachant que tous les accessoires ne conviennent pas... Tout semble bien calculer dans les prix de vente des constructeurs.
Fin du siècle dernier, les €uropéens ont créé un concept un peu différent des Américains mais actuellement on voit une internationalisation du concept de construction du vélo couché.
Par exemple: les Américains adoptent le siège européen et les Européens copient leurs guidons. On pourrait parler des transmissions, des suspensions...
Made in USA Bacchetta, Volae, Rans.
Dernière mise à jour, le mercredi 09-Aoû-2006